De vloot van Nationaal zweefvlieg Centrum Terlet

ASK-21 + ASK-23 + DG-505 +LS-4 + K-8 + ASK-13 +SF-25C Falke + Diamond TC-80-Super Dimona + A-1A Husky +  Lieren en rollend materieel

Klik op de foto's voor een vergroting Tekst iets groter?
 

 ASK-21


ASK-21


De Schleicher ASK-21 is het standaard lesvliegtuig van de SZT.
De hele elementaire vliegopleiding EVO wordt op dit vliegtuig gevlogen.
De SZT beschikt over vier toestellen van dit type, de PH-686, PH-687,
PH-1334 en PH-1335.
Alle toestellen zijn uitgerust met de basisinstrumenten, radio en schokabsorberende kussens.

Over de ASK-21


De ASK-21 wordt gebouwd door de fa. Schleicher in Poppenhausen (Duitsland).
Van dit zeer succesvolle vliegtuig zijn al bijna 800 toestellen gebouwd.
De ASK-21 is speciaal ontworpen voor de eerste vliegopleiding en vervangt in veel clubs de legendarische ASK-13 van dezelfde fabriek.
De 21 is volledig uit kunststof opgebouwd, is sterk en heeft zeer goedige vliegeigenschappen; een ideaal toestel voor de eerste opleiding.

Technische gegevens: klik hier
  ASK-23


 ASK-23

De Schleicher ASK-23 is de eerste éénzitter waarmee de leerling te maken krijgt.
De SZT beschikt over drie toestellen van dit type, de PH-755,
PH-813,  PH-882.
Alle toestellen zijn uitgerust met de basisinstrumenten, radio en schokabsorberende kussens.
Over de ASK-23


De ASK-23 is een ontwerp van de fa. Schleicher in Poppenhausen (Duitsland).
Van dit zeer succesvolle vliegtuig zijn enkele honderden exemplaren gebouwd.
De ASK-23 is speciaal ontworpen als overgangstrainer voor solisten die op de ASK-21 zijn opgeleid.
De vliegeigenschappen en bediening zijn vergelijkbaar met die van de ASK-21.
De 23 is volledig uit kunststof opgebouwd, is sterk en heeft zeer goedige vliegeigenschappen.

Technische gegevens: klik hier
 

 DG-505


 		DG-505

DG Flugzeugbau ontwikkelde de DG-505 als een multi-inzetbare prestatie tweezitter.
De vleugelspanwijdte kan worden aangepast aan het gebruiksdoel en de wensen van de vlieger.
De SZT beschikt over één toestel, de PH-1357.(registratie)
Het toestel wordt ingezet voor de voortgezette vliegopleiding, over landvliegen en het vliegen met relaties.
Het toestel is zeer compleet uitgerust met ondermeer de LX-7007 GPS en FLARM..
Over de DG-505
 


Technische gegevens: klik hier
  LS-4

 

 LS-4


De Rolladen Schneider LS-4 is de tweede éénzitter waarmee de leerling
te maken krijgt.
Vanaf ca. 50 solostarts kan worden overgelest op dit type. 
De SZT beschikt over twee exemplaren, de PH-786, PH-1253
De toestellen zijn uitgerust met de basisinstrumenten, radio en electronische vario.

Over de LS-4

De LS-4 is de zeer succesvolle opvolger van de LS-3.
Het verschil tussen beide types ligt vooral in de afwezigheid van flaps bij de
LS-4.
Daarmee is het vliegtuig eenvoudiger te vliegen en heeft het toch een zeer
goede glijhoek.
Dit maakt de LS-4 bijzonder geschikt voor gevorderde vliegers die al wat
solo-evaring op een eenvoudige overgangstrainer hebben.
De LS-4 wordt niet meer gebouwd en de fabriek bestaat niet meer.
De firma AMS heeft de licentierechten van de LS-4 verworven en gaat deze in productie nemen.

Technische gegevens: Klik hier

  ASK-13

Schleicher ASK-13
 

De Schleicher ASK-13 werd in 1965 ontworpen door Rudolf Kaiser en was vele jaren het opleidingsvliegtuig voor de eerste opleiding. Vele tienduizenden zweefvliegers leerden op dit toestel vliegen. De ‘13’ is nog steeds zeer populair om zijn prima vliegeigenschappen. Daarom wordt het toestel nu nog door vele Nederlandse clubs gebruikt. Er werden bijna 700 exemplaren gebouwd. De K-13 heeft een gemengde bouwwijze; een met doek overtrokken staalbuis romp en houten vleugels. De ‘13’ is bij veel clubs opgevolgd door de uit kunststof gebouwde ASK-21.

De SZT kan beschikken over de ASK-13 met de Duitse registratie D-6113. Het toestel wordt veel ingezet voor het vliegen van relaties en kennismakingsvluchten.

Technische gegevens: klik hier
  K-8

Schleicher K-8

De K-8 werd in ontworpen door de beroemde constructeur Rudolf Kaiser.
Het toestel was bedoeld als een 1-zitterversie van de K-7 waarop de leerling de eerste vliegopleiding kreeg.
Het toestel vloog voor het eerst in 1957, Er werden meer dan 1100 exemplaren gebouwd in twee verschillende versies B/C. De K-8 is vooral geschikt voor lichte thermiek.
De K-8 was eens een toptoestel.
Tegenwoordig wordt dit toestel vooral gevlogen door liefhebbers van de traditionele bouwwijze (oud hout).
Bij de SZT wordt de K-8 gevlogen op mooie, thermiekrijke dagen voor langere vluchten.
De SZT kan beschikken over één toestel

Technische gegevens: klik hierr
  SF-25C Falke

SF-25C Falke

De Scheibe SF-25C Falke is al tientallen jaren als motorzwever in productie.
De SZT beschikt over twee toestellen, de PH-1324 en de PH-725.  De 1324 is uitgerust met een 80pk Rotax motor en wordt ingezet voor de vliegopleiding voor het RPL en voor de versnelde zweefvliegopleiding.
De PH-725 is uitgerust met de 80pk Limbach motor.
Dit toestel heeft al meer dan 12.000 uur en 30.000 landingen gemaakt.
Het wordt nu ingezet als reservevliegtuig en voor langere verhuur.
Over de SF-25C
De SF-25C Falke is een van de vele modellen in de SF-25 serie van de
fa. Scheibe uit Dachau.

Technische gegevens: klik hier
  Diamond TC-80 Super Dimona


 Diamond TC-80 Super Dimona

De TC-80 Super Dimona van de oostenrijkse firma.
 Diamond Aircraft uit Wiener Neustadt is sinds 2000 in gebruik bij de SZT.
Het volledig kunststof toestel wordt ingezet voor verhuur en voor de versnelde zweefvliegopleiding.
Over de TC-80 ………

Technische gegevens: Klik hier
  A-1A Husky


A-1A Husky

De Aviat A-1A Husky, registratie PH-ELT wordt bij de SZT gebruikt als sleepvliegtuig.
Het toestel is uitgerust met een Tostlier het geen de veiligheid op Terlet ten goede komt.
In de toekomst wordt de Husky vermoedelijk vervangen door de Maule M-9 met dieselmotor.
Over de A-1A
De A-1A Husky is ontworpen voor gebruik in ruw terrein, zoals Alaska en Canada.
Het is een eenvoudig uitgevoerd tweepersoon toestel met een relatief groot motorvermogen en zeer lage start- en landingssnelheid.
Deze kenmerken maken de Husky zeer geschikt voor gebruik als sleepvliegtuig op Terlet.

Technische gegevens: klik hier
  Lieren en rollend materieel
Lieren en rollend materieel

Lieren
De SZT beschikt over een tweetal zweefvlieglieren.
Een 6-trommellier (fabrikaat Munster van Gelder) en een
zelfrijdende 4-trommellier op DAF onderstel
De lieren zijn uitgerust met ca. 300 pk DAF vrachtautomotoren.


Kabelauto
De SZT gebruikt als kabelauto een Toyota landcruiser.
In gebruik is achter de auto een zg. kabelaanhanger gekoppeld.
Hiermee worden maximaal 6 kabels tegelijk van de lier naar de startplaats getrokken.

Veldtransport
Voor het transport van vliegtuigen over de grond beschikt de SZT over een drietal elektrische golfkarren van het type EZGO.